Để đạt được kết quả tốt hơn, chúng ta cần phải kiểm soát chặt chẽ thiết kế và chế biến. Trước tiên, chúng ta cần phải hiểu các điều kiện của phôi được sử dụng cho thiết bị. Thứ hai, cũng cần phải làm quen với các đặc tính cấu trúc của cơ chế làm việc, các điều kiện tải, tốc độ yêu cầu, đột quỵ và các yêu cầu chuyển động, và áp suất làm việc của hệ thống thủy lực được lựa chọn.
Đồng thời, bạn cần phải biết tình hình hiện tại của vật liệu, phụ kiện và công nghệ chế biến, cũng như các tiêu chuẩn quốc gia và thông số kỹ thuật có liên quan. Và thanh piston thủy lực phải chịu tải trọng rất lớn ở trạng thái đa căng càng nhiều càng tốt, và có độ ổn định theo chiều dọc tốt trong điều kiện áp suất nhiều. Chúng ta biết rằng cần pit-tông chịu tải xen kẽ trong quá trình sử dụng bình thường, và thiết bị đáp lại để chà xát bề mặt, do đó cần có độ cứng và độ bền mài mòn.
Từ phân tích tổng thể, trên thực tế, cấu trúc của cần pit-tông thủy lực tương đối đơn giản, nhưng để đảm bảo độ chính xác của chế biến, việc gia công thô và hoàn thiện của xe nên được tách ra trong quá trình quay, và sử dụng xe thô và xe hơi mịn với bộ phận giữ dụng cụ để giảm biến dạng của phôi gia công trong khi gia công. Sử dụng khung trung tâm khi gia công cả hai đầu của chuỗi.http: //www.xhychromerod.com/