Thanh piston thường phải chịu nhiều lực trong quá trình sử dụng bình thường, và do đó chắc chắn tạo ra ma sát lớn. Do đó, để đảm bảo hiệu quả sử dụng, cần chú ý tăng cường độ cứng và chống mài mòn trong quá trình gia công. Thông thường trong quá trình xử lý thực tế, cần pit-tông được làm bằng vật liệu 38CrMoALA, và nó phải được dập tắt và ủ trong phần đặc biệt của nó.
Bằng cách này, độ bền và độ bền mài mòn của thanh piston đã hoàn thành sản phẩm có thể được tăng cường hiệu quả. Để đảm bảo độ chính xác gia công, việc gia công thô và hoàn thiện của xe phải được tách ra trong quá trình rẽ và cần phải sử dụng bộ phận giữ dụng cụ cho xe thô và mịn để giảm sự biến dạng của phôi trong khi gia công. Khung trung tâm nên được sử dụng khi gia công các sợi ở cả hai đầu. Trong việc lựa chọn tham chiếu định vị, để đảm bảo độ đồng trục của các bộ phận và độ chính xác vị trí lẫn nhau của từng bộ phận, tất cả các quy trình gia công đều được định vị với hai lỗ trung tâm, phù hợp với nguyên tắc tiêu chuẩn hóa.
Ngoài ra, xem xét các yêu cầu kỹ thuật của cần pit-tông và các yêu cầu về quy trình lắp ráp, nên chọn lỗ giữa của mặt trái và phải và mặt cuối của thanh piston như một tham chiếu tốt trong quá trình gia công. Nhiều bề mặt trên một phần có thể được gia công với mặt cuối làm tham chiếu. Bạn có thể tránh các lỗi chuyển đổi điểm chuẩn và tuân thủ nguyên tắc đo điểm chuẩn.http: //www.xhychromerod.com/