Trong ứng dụng thực tế, so với các bộ phận khác, thanh piston rỗng thuộc về một bộ phận chuyển động có yêu cầu kỹ thuật cao hơn vì nó có chuyển động thường xuyên hơn.
Thanh piston rỗng là một bộ phận kết nối hỗ trợ công việc của piston, chủ yếu được sử dụng trong xylanh dầu, xi lanh và các bộ phận chuyển động khác.
Nói cách khác, trong môi trường sử dụng bình thường, thanh piston rỗng thường cần phải chịu được các tải phức tạp hơn, và một phần trong đó sẽ phải chịu ma sát ngược của thiết bị niêm phong, do đó phần này phải có độ chính xác cao hơn và rất mòn - kháng. Để đáp ứng yêu cầu này, cần lựa chọn vật liệu tốt hơn để sản xuất đảm bảo điều kiện độ cứng phù hợp.
Phân tích từ góc độ của công nghệ chế biến, sau khi lựa chọn các vật liệu phù hợp, nó cần phải được cứng và tempered. Bằng cách này, không chỉ nội bộ của cần pit-tông rỗng có thể duy trì một độ dẻo dai nhất định, mà còn bên ngoài có sức chịu mài mòn tốt hơn. Từ cấu trúc, trên thực tế, toàn bộ cấu trúc của hợp phần không phức tạp. Tuy nhiên, tỷ lệ kéo của nó là lớn hơn, thuộc về các bộ phận trục mỏng, và độ cứng là người nghèo.
Do đó, để đạt được tiêu chuẩn chính xác yêu cầu, trong quá trình thực tế, điều kiện công nghệ phải được kiểm soát chặt chẽ. Thông thường, trong quá trình quay, bánh răng thô và mịn nên được tách ra, và việc quay thô và tốt sẽ sử dụng phần sau. Điều này chủ yếu để giảm số lượng biến dạng được sản xuất khi gia công thanh piston rỗng. Và sử dụng khung trung tâm khi gia công đầu vít đầu cuối.
Ngoài ra, cần phải tính đến ảnh hưởng của biến dạng trong toàn bộ quá trình. Ví dụ, khi mài bề mặt hình trụ, tác phẩm có thể làm dao cắt và đàn hồi biến dạng, cũng sẽ có ảnh hưởng xấu tới độ chính xác của cần pit-tông rỗng. Do đó, trong quá trình chế tạo cần pit tông rỗng, cần đảm bảo độ sạch của lỗ trung tâm và đảm bảo bôi trơn tốt.http: //www.xhychromerod.com/