Vòng đóng gói của thanh piston mạ crôm chủ yếu được sử dụng để bịt kín khoảng cách giữa khối xi lanh và thanh piston trong quá trình sử dụng, để ngăn chặn thanh piston bị rò rỉ. Trong bao bì thanh piston, thường có ba khoảng trống, tương ứng: Độ hở dọc trục: chủ yếu được sử dụng để đảm bảo rằng vòng đóng gói có thể nổi tự do, nếu không, thanh piston không thể hoạt động bình thường. Độ hở khe của thanh piston mạ crôm chủ yếu được sử dụng để bù cho sự hao mòn của vòng đóng gói.
Công nghệ xử lý của piston piston của piston piston mạ crôm cũng là một phần quan trọng. Chất lượng của công nghệ xử lý sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng của piston và tuổi thọ của nó. Việc xử lý thanh piston thường được thực hiện bằng cách lăn, bởi vì phương pháp xử lý có thể cải thiện khả năng chống ăn mòn của bề mặt thanh piston, trì hoãn việc tạo và mở rộng vết nứt mỏi, và do đó cải thiện độ bền mỏi của thanh piston.
Cần pit-tông mạ crôm được cán trong quá trình sử dụng, có thể làm giảm độ nhám bề mặt trong quá trình vận hành và giảm hiệu quả sự mài mòn, do đó kéo dài tuổi thọ của toàn bộ thanh piston và thanh piston có thể được áp dụng cho khí nén thủy lực Chúng, yêu cầu xử lý của nó tương đối cao, vì vậy chất lượng của xi lanh thủy lực chủ yếu bị ảnh hưởng bởi chất lượng của thanh piston. Thanh piston là bộ phận kết nối hỗ trợ công việc của piston. Hầu hết trong số chúng được sử dụng trong các bộ phận thực hiện chuyển động xi lanh và xi lanh, và là một bộ phận chuyển động với chuyển động thường xuyên và yêu cầu kỹ thuật cao. Lấy một xi lanh thủy lực làm ví dụ, nó bao gồm một xi lanh, một thanh piston (thanh xi lanh), một piston và một nắp cuối. www.xhychromerod.com