Bề mặt của thanh piston mạ chrome hoàn thành sẽ được phủ một lớp mạ crôm dày. Thông thường, độ dày của lớp bảo vệ này là trên 20μm. Lớp mạ crôm này có thể cải thiện độ cứng, khả năng chống mài mòn, chịu nhiệt độ và khả năng chống ăn mòn của cần pit-tông mạ crôm. Vì quá trình mạ crôm trên bề mặt của cần pit-tông không phải là một vấn đề đơn giản, trong hoạt động thực tế, cần có các biện pháp thích hợp để cải thiện chất lượng mạ của bề mặt.
Đầu tiên, tính đồng nhất của thanh piston mạ crôm ảnh hưởng đến chất lượng của mạ trong quá trình mạ điện. Nói chung, tính đồng nhất của cần pit-tông có thể điều chỉnh mật độ của vải anode theo kích thước của các bong bóng hydro bị đẩy ra từ cực âm của thanh piston. Bởi vì điều này có thể làm cho các bong bóng hydro thoát đồng đều, do đó độ dày mạ trên thanh piston là thống nhất.
Ngoài ra, các yêu cầu về quá trình mạ cho bề mặt của thanh piston mạ crôm là tương đối nghiêm ngặt trong quá trình chế biến. Do đó, cần đảm bảo rằng các bộ phận của vật cố định đủ lớn để chịu được dòng điện cao trong quá trình mạ. Hơn nữa, chúng ta cũng phải giữ các điểm tiếp xúc của các vật cố định sạch sẽ, chắc chắn và đóng kín, giúp đảm bảo chất lượng mạ crom cứng trên bề mặt của thanh piston mạ chrome.
http://www.xhyhyromerod.com/