(1) Trong quá trình chuyển động tịnh tiến của các piston ở tất cả các cấp, hãy kiểm tra đường chạy hướng tâm ngang và đường chạy hướng tâm dọc của cần piston để kiểm tra hiệu quả bảo dưỡng toàn diện của cơ cấu chuyển động. Đo lượng dòng chảy theo hướng thẳng đứng: mặt số được gắn trên đỉnh của cần piston ở vị trí 12 o' đồng hồ và gần với bao bì được điều áp. Kim của đĩa phải vuông góc với trục. Đo lượng chạy theo phương ngang: đặt bàn xoay ở vị trí 3 o' đồng hồ hoặc 9 o' vị trí đồng hồ của cần piston, gần với bao bì chịu áp lực, tùy thuộc vào" độ chặt" ;.
(2) Mối nối giữa thanh piston chính xác và đầu cắt phải được căng đúng cách, và đầu cắt phải phẳng và được lắp đều trên đường trượt. Giữa ray trượt và ray trượt, khe hở giữa hai đầu ở 6 o' vị trí đồng hồ không được chèn vào khe hở 0,04 mm và khe hở giữa bốn góc của đường trượt phải là thậm chí.
(3) Quay máy nén cho đến khi phần cuối của pít-tông chạm đến phần cuối của thân máy bay.
(4) Nhấn phím" véo" trên mặt số của mặt đồng hồ phía dưới, xoay con trỏ trên mặt đồng hồ so với bề mặt của mặt số, và căn chỉnh con trỏ với vạch số 0 trên bề mặt đĩa.
(5) Xoay máy nén 180 ° để di chuyển piston từ phần cuối của thân máy bay đến phần cuối của xi lanh. Trong quá trình dịch chuyển 180 ° này, số đọc thu được (cho dù dương hay âm) là tổng số lần chạy và được ghi lại.
Để xác minh độ chính xác của kết quả đọc, máy nén sau đó được quay 180 ° (một vòng theo cùng một hướng) để trở về vị trí ban đầu của trục khuỷu. Con trỏ trên đĩa vẫn phải bằng 0, nếu không thì phải di chuyển dụng cụ đo và lặp lại quy trình đo.
Số đọc chỉ báo quay số là dương, cho thấy cần piston tương đối cao hơn piston ở vị trí đầu cuối; nếu không, nó là số không. Giá trị âm chỉ ra rằng cần piston ở cuối đầu chữ thập tương đối thấp hơn piston.
https://www.xhychromerod.com/