Để nâng cao hơn nữa hiệu suất tổng thể của thanh piston mạ crom, không chỉ cần tăng cường mức độ quản lý chất lượng gia công mà còn cải thiện quy trình mạ crom. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng một quá trình chrome hỗn hợp mới, đó là một mạ crôm đôi của thanh piston. Thông thường, độ cứng thấp (khoảng HV750) nhưng mạ crôm bằng nhựa không được áp dụng đầu tiên cho kim loại cơ bản, dày khoảng 0,02 đến 0,03 mm.
Một lớp chrome cứng (lớn hơn HV1050) sau đó được thi công trên bề mặt thanh piston có mạ crôm đến độ dày khoảng 0,10 đến 0,15 mm. Các chrome cứng bên ngoài, mặc dù vẫn có khả năng có lỗ chân lông hoặc các vết nứt vi mô, không thể thâm nhập vào các kim loại cơ bản và chrome và cứng và chống mài mòn. Độ cứng của lớp phủ composite là trơn tru, và kết tinh là tốt hơn so với lớp mạ crôm cứng được mạ theo phương pháp thông thường, do đó thanh piston có thể vừa ăn mòn vừa chống mài mòn.
Yêu cầu đặc điểm kỹ thuật mạ crôm của thanh piston mạ crôm được yêu cầu như sau: đầu tiên, khi mạ crôm cơ bản, nhiệt độ phải được kiểm soát giữa 65 và 70 ° C, mật độ dòng là 25-30 A / dm 2; khi lớp ngoài cứng rôm, nhiệt độ phải được giữ ở mật độ dòng chảy là 45-55 A / dm2 trong khoảng từ 50 đến 55 ° C. Ngoài ra, để đảm bảo độ dày đồng nhất của lớp phủ, nên sử dụng điện cực có đường viền .http: //www.xhychromerod.com/